Шлюз: одни проблемы!

Шлюз: одни проблемы!

В номере вашей газеты от 29 октября прочитал о проблеме пассажиров на Шлюзе. И решил продолжить эту тему.

Вы когда-нибудь пробовали уехать со Шлюза рано утром на работу, с 7 утра до 8.30? Нет? Попробуйте. Никакие экстремальные виды спорта не сравнятся с этим мероприятием. Число жителей микрорайона неуклонно растет, а вот число выходов автобуса 36-го маршрута неуклонно падает. Это единственный автобус, связывающий Шлюз с городом. Мало того, что число выходов очень мало и не отвечает пассажиропотоку, так еще и все машины находятся в ужасном состоянии, нередки поломки прямо на маршруте. Часто по причине неисправности автобусы не выходят на линию. Машины просто уже выработали свой ресурс. Самое счастливое время – это когда у студентов каникулы. Можно более или менее свободно доехать до города.

Но если ПАТП-3 не справляется со своими обязанностями, значит, надо привлекать другие автотранспортные предприятия. Можно, конечно, уехать на маршрутном такси, но...

Во-первых, все маршрутки утром стоят на Речном вокзале. Ждут, пока заполнится салон, чтобы ехать на Шлюз. Поэтому на Шлюзе эти редкие машины берут штурмом, т.к. пассажиры в это время едут в основном в город. Вечером обратная картина. Такси ждут пассажиров на Шлюзе, а весь народ на Речном, и потому опять проблема уехать.

Во-вторых. Далеко не каждый может позволить себе ехать на маршрутке, уж больно стоимость проезда кусается – 20 рублей. Скажите, пожалуйста, кто-нибудь проверяет обоснованность цены проезда? Или все бесконтрольно? В городе маршрутные такси проходят не меньший километраж, но стоит это удовольствие дешевле более чем в 2 раза. Понятно, что когда нет 36-го автобуса, конкурентов у маршруток просто нет. Почему бы и цену не заломить несусветную. Людям ведь надо вовремя попасть на работу – заплатят, никуда не денутся.

В связи с вышеизложенным возникает вопрос: почему бы районным властям (если они действительно заботятся о жителях не на бумаге, а на деле) не решить с городским начальством, наконец, проблемы по ПАТП-3:

-    о приобретении новых машин;

-    об увеличении количества выходов на маршрут в часы пик (а также рассмотреть вопрос о продлении 36-го маршрута до ж/д вокзала);

-    о привлечении других автотранспортных предприятий, как муниципальных, так и коммерческих;

-    для разделения пассажиропотока в город рассмотреть возможность введения дополнительного маршрута Шлюз–ОбьГЭС–пл. Маркса;

-    разрешить вопрос о расписании движения маршрутных такси и навести порядок на остановке, чтобы не скапливались машины в одном месте (для этого необходим пост ГИБДД на кольце, о чем говорилось в предыдущей заметке);

-    проверить обоснованность стоимости проезда в маршрутных такси.

Теперь следующее. О ремонте дорог. От ПАТП-3 до Русской идет так называемая улица Тихая. Так называемая, потому что это не улица, а дорога смерти. Яма на яме. Бедные водители должны быть виртуозами и обладать железными нервами, чтобы провести здесь автобусы. Хотелось бы узнать, когда на этой улице будет капитальный, а не шапочный ремонт. Включена ли данная улица в план по капитальному ремонту дорог на 2005-2008 гг.? Или еще несколько лет там будут гробиться автобусы, подвергая жизни пассажиров и водителей опасности?

По поводу ПАТП-3 последнее замечание. Раз уж существует конечная остановка около автопарка и там собирается порядочное количество пассажиров, когда будет рассмотрен вопрос об установлении хоть какого-то навеса для пассажиров? Любого, лишь бы защищал от дождя и снега, ветра и солнца.

И еще одно. На улице Вахтангова расположены 3 больших многоэтажных дома (5а, 3а, 39). Но ни одной нормальной дороги до кольца нет! В ненастье народ месит грязь. Хотелось бы узнать, в плане ремонта внутриквартальных дорог есть ли улицы Добровольческая и Вахтангова? Их хотя бы забетонировали и поставили несколько фонарей. Освещения никакого. Люди идут вечером в полнейшей тьме, практически наугад, рискуя сломать себе если не шею, так ноги.

Вот такие вопросы, на которые бы хотелось услышать ответы наших властей – и районных, и городских, наших народных депутатов.

О. Иванов.