Два месяца без КТО

8 ноября в администрации района прошло совещание с участием вице-мэра Новосибирска Данияра Сафиуллина, на котором обсуждалась ситуация с муниципальным общественным транспортом.

Прошло уже почти два месяца с момента объединения двух автотранспортных предприятий – располагавшегося у нас в районе МКП «КТО» и находящегося в Первомайке ПАТП-4. По отзывам жителей, общественный транспорт стал ходить значительно хуже. На линии меньше автобусов, расписание постоянно нарушается. Вопросов накопилось много, отметил глава района Дмитрий Оленников, надо понять, что происходит, и принять правильные управленческие решения.

Разговор получился эмоциональным. Жители настаивали, что объединение предприятий было ошибкой. Советский район отдалён от центра Новосибирска, жилмассивы находятся на значительном расстоянии друг от друга. Из посёлка Кирово теперь невозможно уехать в Верхнюю зону, где расположены школы, поликлиника. Приходится выходить на Бердское шоссе, но транзитные маршрутки идут переполненные. Из Нижней Ельцовки ходило два автобуса 52к, остался один. На Левый берег не уехать, особенно в часы пик, потому что автобусов стало в два раза меньше. Техника работает старая – совсем не та, что была в КТО. То есть заверения в том, что для пассажиров Советского района ничего не изменится, не оправдались.

Роман Дронов, начальник управления пассажирских перевозок, привёл главный аргумент в поддержку реорганизации: МКП «КТО» предстояло банкротство, только путём присоединения его к более успешному ПАТП-4 можно было спасти предприятие и в целом муниципальный транспорт города. Доводы руководитель УПП подтвердил цифрами: предприятие имело долг 117 млн рублей; из 110 единиц техники 13 подлежало списанию (с них сняли всё, что можно, для ремонта других машин), 21 автобус находился в длительном ремонте (на дорогостоящие запчасти не было денег). На 90 водителей насчитывалось 6500 часов переработки. Да, люди зарабатывали, но они чуть ли не сутками находились за рулём. Нарушение графика труда и отдыха не могло продолжаться бесконечно.

После слияния двух предприятий ситуация стала улучшаться, подчеркнул Роман Владимирович. Даже несмотря на рост затрат, связанных с холостыми пробегами, снизились эксплуатационные расходы (в том числе и за счёт сокращения управленческого аппарата КТО), экономия уже составила 50 млн рублей. Идёт текущий ремонт техники. Скоро сдадут тёплую стоянку для автобусов, комнаты отдыха для водителей. Штатное расписание пока не укомплектовано, но кадровая служба работает. Появилась надежда, что ситуация нормализуется.

Между тем некоторые факты говорят об обратном. Депутат горсовета Александр Фельдбуш спросил у директора ПАТП-4 Василия Вельчинского, сколько автобусов сейчас выходит на линию. Оказалось, от 58 до 74 в день, причём на маршрутах двух предприятий. В КТО эта цифра была около 60. То есть машин явно стало меньше.

По данным председателя СНТ «Надежда-3» Людмилы Лазаревой, которая весной инициировала митинги в поддержку МКП «КТО», около 30 экипажей при объединении предприятий уволились. На Шлюзе люди ходили на работу пешком, а теперь им надо вставать в 4.30, чтобы приехать в Первомайский район, пусть и на служебном транспорте. Зарплату водителям выдали только за август. Людмила Степановна собрала много фактов, указывающих на ошибочность решения об объединении. Но её на совещание почему-то не пригласили.

Депутат горсовета Наталья Пинус спросила, когда же будет виден результат реформ. На этот вопрос не смогли ответить ни Роман Дронов, ни Данияр Сафиуллин.

– Нам действительно сейчас крайне тяжело, – подчеркнул Данияр Эльгизарович. – Решение о слиянии было вынужденным, но верным, мы всё равно потеряли бы это предприятие. Извиняюсь, что сорвали график перевозок по Советскому району. Стараемся исправить ситуацию.

Участники совещания, среди которых были депутаты, представители ТОСов, общественных организаций, внесли ряд предложений. В частности, обратиться к региональным властям за субсидией на покупку новых автобусов; усилить контроль за соблюдением графика движения и организовать работу горячего телефона; предложить коммерческим перевозчикам не повышать тарифы, пока ситуация с муниципальным транспортом не придёт в норму; возобновить работу районного общественного совета по транспорту; минимизировать холостые пробеги автобусов – чтобы они шли хотя бы до Цветного проезда (а не сразу с конечной в автопарк). Депутат горсовета Александр Фельдбуш предложил ввести мораторий на продажу земельного участка МКП «КТО».

Пока объединение двух ПАТП не дало видимого положительного результата. Но делать окончательные выводы рано: прошло ведь только два месяца. Поживём – увидим.

Татьяна ОСИПОВА