Трагедия на «Теплофизике»

ПИСЬМО В РЕДАКЦИЮ

Трагедия на «Теплофизике»

Я был одним из пассажиров маршрутки №7, котораявоскресным вечером 10 декабря прямо у остановки «Теплофизика» напр. Лаврентьева столкнулась лоб-в-лоб с легковой «Тойотой». Водительлегковушки, кажется, погиб на месте; водитель маршрутки и ее пассажиры живы ивроде бы не получили никаких тяжелых травм. Это трагическое происшествие даетмне основание высказать следующие идеи, касающиеся безопасности водителей ипассажиров.

1. Насколько я понял, водитель легковушки имел бы шансспастись, будь он пристегнут ремнями безопасности. Проблема эта касается всех –и водителей, и пассажиров. Как мне кажется, ремнями безопасности должны былибыть обеспечены и все пассажиры маршрутки, поскольку после столкновениянекоторые из них были вынуждены проверять своими головами прочность лобовогостекла, потолка и других частей маршрутки; другие получили травмы ногвследствие движения по инерции вдоль салона. При более серьезном столкновениипоследствия для пассажиров могли быть куда более тяжелыми.

Обеспечение ремнями безопасности всех пассажирскихмест – это всего лишь разовое вложение средств со стороны владельцев маршруток,которое можно быстро окупить небольшим повышением стоимости проезда. Думаю,если сделать объявление о причине повышения цены на пару рублей, большихвозражений быть не должно. Все мы, разумеется, хотим доехать до местаназначения здоровыми и невредимыми. Как мне кажется, водители легко смогли бы добиться,чтобы все пассажиры использовали ремни безопасности. Например, не трогаться впуть, пока все не пристегнулись (как это практикуется иногда в случаях, когдане все заплатили).

2. Более деликатный вопрос. Как мне кажется, трагедияводителя «Тойоты» по крайней мере частично вызвана тем, что эта машина имелаправую рулевую колонку. Перед столкновением водитель пытался объехать слевастоящий на остановке «Теплофизика» рейсовый автобус. Давайте ответим на вопрос:в какой момент водитель в таком случае замечает, что происходит на встречнойполосе? Ответ очевиден – в отличие от «леворульных» он замечает встречныеавтомобили, когда его машина уже почти целиком выехала из-за препятствия. Привсем уважении к чувствам владельцев праворульных машин хотел бы высказать идеюо том, что постепенно, в перспективе они должны быть заменены на наших дорогахлеворульными, рассчитанными на правостороннее движение.

А пока, наверное, надо думать о дополнительныхприспособлениях, которые могут помочь водителям праворульных машин болеебезопасно управлять ими (в рассмотренном примере необходимо что-то вроде«зеркала переднего вида»).

Л. Вертгейм.

Я считаю, что публикация подобных писем совершенно не красит редакцию "Навигатора". В классической ситуации, когда на водитель (и не исключено, что оба водителя) грубо нарушает правила дорожного движения, винить в случившемся "правый руль" - это лить воду на мельницу производителей заведомо опасного (как Газели, а/м ВАЗ или китайские а/м) или дорогого (российская сборка европеейских и японских моделей) автотранспорта. Я понимаю, что праворульный водитель "виноват" даже в ситуации, когда ему навстречу, по его полосе со скоростью 200 км/час едет Михаил Евдокимов, но надо же знать меру. Если бы пассажир винил дорожные службы, не обеспечившие очистку пр. Лаврентьева, публикацией была поднята хотя бы одна реальная проблема. А пристегивать пассажиров, сидящих в маршрутных такси боком к направлению вижения - знаете, проще их скотчем приматывать.