Пешеходов просят выучить ПДД

Представители мэрии в ответ на письмо представителей общественности премьеру Путину с просьбой сделать безопасными пешеходные переходы научного центра Сибири призвали население Академгородка, в свою очередь, не пренебрегать правилами дорожного движения.

В общественную приемную Путина в начале декабря поступило письмо от представителей общественной группы, подписавшихся за установку «лежачих полицейских» в Академгородке. «Первыми под колесами машин гибнут и получают тяжелые травмы пожилые люди – ученые, которые приехали в 60-х годах в Новосибирск, чтобы поднимать российскую науку. О них сегодня говорят и пишут громкие слова, уповая на высокие технологии и инновации. На них делается ставка по уходу России от сырьевой экономики. Но именно они менее всего интересны мэрии Новосибирска даже накануне выборов, когда речь идет о безопасности на дорогах. Конструктивного диалога с властью без вас у нас не получается. Просим Вас принять соответствующие меры», – цитирует письмо премьеру сайт информационного агентства REGNUM.

В письме, адресованном экс-президенту РФ, также сообщается, что в июле 2008 года в мэрию Новосибирска поступили 3000 подписей от людей, требующих установить искусственные неровности на дорогах Академгородка. Несмотря на существующий ГОСТ Р 52605-2006 от 1 января 2008 года, мэрия отвергает возможность их установки, объясняя, что они усложняют очистку дорожного покрытия и могут стать причиной заторов на дорогах. «За время с момента подачи 3000 подписей (июль) на переходах Академгородка сбито еще 10 человек, – пишет представитель инициативной группы. – Как правило, страдают научные сотрудники, пожилые люди, не способные увернуться от летящего автомобиля и уверенные, что пешеходный переход – безопасное место».

Новость о письме Путину была опубликована на нескольких федеральных и местных информационных сайтах. В ответ на шаг общественности представители мэрии встретились в Администрации Советского района с организатором сбора подписей за «лежачих полицейских». В очередной раз городские власти попытались найти общий язык с неугомонной общественностью и прийти к компромиссному решению для обеспечения безопасности дорог Академгородка.

Начальник ГУБО Новосибирска Валерий Жарков вместе с начальником отдела организации дорожного движения Александром Лаврентьевым и заместитель начальника ГИБДД Советского района Евгений Чернов предложили пересмотреть свое отношение к проблеме поведения на дороге водителей и пешеходов. По их словам, инициативная группа, вооружившись СМИ и добиваясь установки «лежачих полицейских», серьезно смещает акценты в сторону правоты пешеходов. Защищая тех, кто не нарушает правила дорожного движения, общественность действует вполне обоснованно, но бурные обсуждения этой проблемы приводят к искажению истинной картины в глазах читательской аудитории.

По статистике ГИБДД большинство ДТП с участием пешеходов происходит все-таки по их собственной вине. Однако об этом общественность и пресса, подчеркивают руководители, демонстративно молчат. В результате мы имеем ситуацию, когда жители Городка безнаказанно перебегают дорогу в любом месте, где им заблагорассудится. Их не останавливает ни отсутствие знаков пешеходного перехода, ни едущий по проспектам транспорт, который в условиях гололеда физически не способен резко затормозить.

Один из последних смертельных исходов в ДТП с участием пешеходов произошел летом этого года, когда две женщины вышли из автобуса, следовавшего от садоводческого общества «Ключи», и стали переходить дорогу напротив здания районной администрации. Отчасти в этом происшествии виновен водитель автобуса №117, который должен был подъехать к остановке «Институт гидродинамики», чтобы высадить пассажиров, а затем, развернувшись, продолжить свой маршрут к конечной на ул. Демакова. Однако нарушение правил водителем не снимает вину с потерпевших, которые были обязаны пройти от перекрестка с ул. Институтской до ост. «Институт гидродинамики», чтобы перейти на другую сторону проспекта Лаврентьева.

– Если вы требуете от нас кардинальных действий в виде установки «лежачих полицейских», которые должны защитить законопослушных пешеходов, то будьте так добры – займитесь и пропагандой соблюдения правил дорожного движения для остальных жителей Городка, которым закон не писан, – настаивает начальник ГУБО. – Иначе ваша позиция выглядит очень узкой и недостаточно взвешенной.

Попробуем разобраться, кто виноват в том, что творится на наших дорогах. Безусловно, на пешеходных переходах не хватает дежурных постов ГАИ или видеокамер, фиксирующих нарушения водителей. Однако их не хватает и в других местах магистральных проспектов Городка, где нарушители – сами пешеходы. Но даже самый жесткий контроль за соблюдением ПДД всеми участниками движения не изменит ситуацию, когда штраф за не пропущенного пешехода составляет всего сотню рублей, а за переход в неположенном месте и вовсе 50. Причем, пешеход всегда может сказать, что у него с собой нет денег и даже документов, на основании которых инспектор ГИБДД мог бы выписать ему квитанцию на оплату штрафа. Примечательно, что, например, в столице Арабских Эмиратов Абу-Даби штраф за переход в неположенном месте составляет 50 дирхамов (около 350 рублей), а в США – $15 (около 420 рублей по курсу ММВБ). При этом за отказ подписывать штрафной талон блюстители порядка вправе задержать нарушителя и посадить в тюрьму за неповиновение представителю власти. Такой случай произошел во Флориде около года назад. Обвиняемый был выпущен под залог уже $250.

Небольшое научное поселение в лесу развивается по собственным правилам, и сравнивать его с Флоридой или Абу-Даби не совсем уместно. Но с тех пор, когда дороги Новосибирского Академгородка были безопасны для его жителей, прошло много лет, а осознания этих резких изменений в головах не произошло. Еще со времен основания Академгородка Дед Лаврентьев установил негласные правила организации движения, которые выглядели примерно так: где люди протоптали тропинку, там и нужно посыпать ее гравием, а где она пересекает дорогу, там необходимо устанавливать пешеходный переход. Но вот беда – тропинок, пересекающих Морской проспект, оказалось слишком много, чтобы ставить на каждой из них знак «зебры». С резко увеличившимся числом автомобилей результат не заставил себя долго ждать – люди привыкли ходить, где ходили многие десятки лет, а водители, глядя на это, стали платить пешеходам той же монетой – не пропускать на переходах.

– Морской проспект – это один большой пешеходный переход! Чтобы проехать его, пытаясь увернуться от постоянно кидающихся под колеса жителей Городка, нужно огромное терпение и железные нервы, – с досадой говорят местные водители.

Итогом заседания в районной администрации стало обещание начальника ГУБО Валерия Жаркова с наступлением дорожно-строительного сезона установить экспериментальную искусственную неровность на одном из трех магистральных проспектов Академгородка. Если эта мера не приведет к образованию пробок и даст положительный эффект, будет поставлен вопрос о дальнейшей установке таких сооружений в остальных аварийных местах перед «зебрами» на проспектах Лаврентьева и Строителей. Жарков подчеркнул, что мэрия готова защищать пешеходов и бороться за снижение аварийности с их участием, но взамен она ожидает от них ответного шага – элементарного соблюдения ПДД.

Мария ШКОЛЬНИК

Фото автора