Предупреждает ГИБДД: не нарушайте ПДД!

Предупреждает ГИБДД:
не нарушайте ПДД!

16 августаоколо 16 часов на перекрестке пр. Строителей – ул. Героев Труда произошлокрупное ДТП – маршрутное такси №1223 столкнулось с «КАМАЗом». Припервоначальном изучении материалов установлено, что причиной дорожно-транспортногопроисшествия стало нарушение водителем «ГАЗели» п. 13.4Правил дорожного движения: «При повороте налево или развороте по зеленомусигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступитьдорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо инаправо». В результате столкновения погибла женщина, 5 пассажиров получилитравмы различной степени тяжести. Этот случай еще раз показал всем, чтоситуация на дорогах крайне неблагополучная. Об этом, а также о многом другомнаш корреспондент побеседовал с и.о. начальника ГИБДД Советского РУВД Евгением ЧЕРНОВЫМ.

–Евгений Александрович, что же все-таки послужило причиной происшествия напроспекте Строителей?

– Причинойбыл, как говорится, человеческий фактор – то есть это ДТП произошло по виневодителя «ГАЗели».

– Этопроисшествие послужило толчком к возобновлению спора о необходимости замены «ГАЗелей»на «ПАЗы». Какое ваше мнение?

– Думаю, чтотакая замена необходима. С одной стороны, «ГАЗель» – машина довольно быстрая иманевренная, поэтому большинство водителей и лихачат. «ПАЗ» же – он не такойскоростной, поэтому на них ездят более осторожно. Правда, бывают и исключения.

Естественно,что и «ПАЗы», и «ЛИАЗы», и другие автобусы переворачиваются или попадают в крупныеаварии, но все же намного реже, чем «ГАЗели». Если говорить про соотношение «ГАЗелей»и «ПАЗов», побывавших в ДТП, то оно будет примерно 30 к 1. С другой стороны,очень много закуплено этих автомобилей, и если замена будет производиться, токуда девать эти машины их хозяевам? Нарушать права человека никто не должен.Хотя я считаю, что при замене «ГАЗелей» произойдет некоторое снижениеколичества ДТП.

– Еслиотстраниться от темы «ГАЗелей», какая сейчас обстановка на дорогах?

– Атмосферанапряженная. Культура поведения на дорогах у водителей очень низкая. Если братьобщее количество ДТП по городу, оно неуклонно растет. Это связано не только сувеличением количества транспорта, но и с организацией дорожного движения. Многиедороги просто не подготовлены для такого количества машин.

Слабоезаконодательство тоже влияет на ситуацию на дорогах. Например, несоблюдениедистанции, превышение скорости часто являются причинами ДТП и должнынаказываться намного строже, чем сейчас. Также большое значение имеет и мотивбезнаказанности. Законодательством установлен срок привлечения кадминистративной ответственности, а многие водители ездят по доверенности, ипока мы пытаемся найти этого нарушителя, проходят все сроки.

Немаловажнуюроль играет и то, что сотрудники ДПС очень загружены, поэтому большинство дорогв районе остаются неконтролируемыми. Сегодня, например, вышел один экипаж (2 человекаДПС), который должен контролировать весь район, а общая протяженность дорогболее 240 км. Соответственно, экипаж контролирует те участки, где наиболеечасто происходят ДТП, в основном это магистральные трассы. Экипаж находится намагистральной дороге, а в это время ДТП может случиться в другом месте – на внутриквартальномпроезде, например.

– Какие предпринимаютсядействия, для того чтобы уменьшить число ДТП?

– В февралеэтого года Постановлением Правительства РФ №100 была утверждена федеральнаяцелевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах».Программа рассчитана на 7 лет, объем финансирования составляет более 52 млрдруб. Цель программы – сокращение к 2012 году количества лиц, погибших вДТП, в 1,5 раза по сравнению с 2004 годом и количествадорожно-транспортных происшествий с пострадавшими – на 10%.

Кореннойперелом в состоянии аварийности произошел после 2000 года. Рост основныхпоказателей аварийности в 2001-2004 годах по ДТП составил 3,6%, по количествулиц, погибших в них, – 2,7%. В Новосибирской области пик аварийности приходитсяна 2003 год: рост числа ДТП составил 17,5%, а количество погибших увеличилосьна 30%.

– Каковыосновные виды ДТП и их причины?

– Основные: наездна пешехода, препятствие и на стоящее транспортное средство, а также столкновениеи опрокидывание. Свыше 75% ДТП связаны с нарушением Правил дорожного движенияводителями. Треть происшествий связана с неправильным выбором скоростидвижения. В результате выезда на встречную полосу происходит около 13% ДТП.Каждое восьмое ДТП совершает пьяный водитель, каждое седьмое – не имеющий прав.

Основныепричины ДТП – это растущая мобильность населения, уменьшение объемов перевозокобщественным транспортом и увеличение – личным, нарастающая диспропорция междуколичеством автомобилей и протяженностью дорог, не рассчитанных на современныетранспортные потоки. Уровень обеспечения автомобилями в городах уже превысил200 штук на 1000 жителей, тогда как дороги соответствуют уровню 60-100 машинна 1000 жителей.

– Какиезадачи ставятся в федеральной программе?

– Предупреждениеопасного поведения участников дорожного движения; сокращение детского дорожно-транспортноготравматизма; повышение уровня безопасности транспортных средств; совершенствованиеорганизации дорожного движения транспорта и пешеходов в городах; развитиесистемы подготовки водителей и их допуска к участию в дорожном движении; сокращениевремени прибытия соответствующих служб на место ДТП, повышение эффективности ихдеятельности по оказанию помощи пострадавшим – вот основные задачи программы.

– А как ихрешать?

– Программурассчитано осуществить в 2 этапа. Первый этап (2006-2007 годы) –формирование научных, организационных и законодательных основ безопасностидорожного движения. Это предусматривает проведение пропагандистских кампаний,направленных на формирование у участников дорожного движения стереотиповзаконопослушного поведения; введение в автошколах механизмов, позволяющихповысить качество подготовки водителей; вовлечение в профилактическую работуинститутов гражданского общества; значительное увеличение объемов работ поорганизации движения транспорта и пешеходов; усиление контроля за наличием,исправностью и применением средств безопасности; оптимизация скоростных режимовна участках дорог – вот немногие задачи нашей деятельности на первом этапе.

Второй этап(2008-2012 годы) – реализация основного комплекса капиталоемких мероприятий.Этот этап предусматривает дальнейшее увеличение объема работ по организациидвижения транспорта и пешеходов; расширение объемов работ по строительствуподземных и надземных пешеходных переходов; продолжение работ по созданиюсовременных технических средств и систем нового поколения для переоснащенияГосавтоинспекции; продолжение пропагандистских кампаний; повышение ролиобщественных объединений и организаций в проведении профилактическихмероприятий; совершенствование форм и методов контроля и надзора за соблюдениемучастниками дорожного движения установленных нормативов и правил;совершенствование работ по профилактике детского дорожно-транспортноготравматизма.

–Кстати, о детях. Уже который год в конце весны вы проводите конкурс «Безопасноеколесо», который направлен на уменьшение числа пострадавших в ДТП детей. Естьли изменения к лучшему после этих конкурсов, и какое количество ДТП с участиемдетей произошло после его проведения?

– Сейчас идеттенденция к снижению числа ДТП с участием детей, чего нельзя сказать об общемколичестве ДТП. Так, на территории района за 6 месяцев текущего годазарегистрировано 77 ДТП, в которых 3 человека погибли, а 90 получилитравмы различной степени тяжести. За аналогичный период 2005 года былодопущено тоже 77 ДТП, но погибших оказалось 11 человек, атравмированных – 97. Среди наиболее аварийных участков можно выделитьследующие: 1) Бердское шоссе (23 ДТП, 29 травмированных, 2 погибших); 2) Пр. Лаврентьева(7 ДТП, 8 травмированных); 3) Морской пр. (4 ДТП, 34 травмированных).Большинство происшествий происходит по вине водителей.

ДТП с участиемдетей в мае было 1 ДТП, в июне – 4, в июле – 3, в августе – 4. В этих ДТПчаще всего бывают виноваты сами дети, так как они недостаточно хорошо знаютправила дорожного движения, часто бывают невнимательны.

–Евгений Александрович, в заключение можете дать нашим читателям пару советов побезопасности на дороге?

– В первуюочередь хочется напомнить водителям, что они и сами бывают пешеходами. Хочетсяпожелать, чтобы правилами дорожного движения не пренебрегали. Они написаны длябезопасности и водителей, и пешеходов. Нужно учиться культуре на дороге ивсегда помнить, что, кроме ПДД, существуют еще и человеческие отношения.

ВикторМУСИЕНКО.