Не все «за», есть и «против»!

Я родился в Советском районе в 1963 г. и по настоящее время так здесь и проживаю. Со всеми житейскими неурядицами Академгородка, своей малой Родины, знаком не понаслышке.

Взяться за перо меня побудило следующее: недавно в нескольких многолюдных местах Академгородка прошел сбор подписей за установку на пешеходных переходах центральных улиц (Морской, Лаврентьева, Строителей) так называемых «лежачих полицейских».

Хочу сразу обратить внимание, что проезжая часть по этим улицам – это не внутридворовая подъездная дорога. Это дорога федерального значения (!), а не через деревню. Думаю, всем ясно, на фоне каких событий происходил сбор этих подписей, и с какой (благой, несомненно) целью все это делалось людьми, далеко не компетентными.

Считаю нужным заявить свое категорическое ПРОТИВ установки вышеназванных искусственных дорожных препятствий в местах, определенных инициаторами сбора подписей. Убежден, что мой голос не станет «гласом вопиющего в пустыне».

Кто я такой, спросите вы. Отвечаю: когда куда-нибудь иду пешком, то бываю в роли пешехода; практически ежедневно сажусь за руль автомобиля, еду по работе либо по своим делам, следовательно – водитель (причем со стажем более 15 лет); иногда по каким-то причинам бываю пассажиром в городском общественном транспорте.

И при этом всегда мне хочется быть в безопасности. Почему я против «лежачих полицейских»? Ни для кого не секрет, что в нашем любимом районе дорожных препятствий разного вида и величины (ямы, кочки, выбоины и т.д.) и так много, даже с избытком.

Наличие «лежачих полицейских» на центральной магистрали федерального назначения неизбежно приведет, в первую очередь, к снижению пропускной способности для автотранспорта, а именно: пассажирского (автобусов); пожарных машин в случае их вызова при пожаре (в ситуации, когда дорога каждая минута, даже секунда); машин скорой медицинской помощи (приступ сердца, преждевременные роды и т.д.); автомашин вневедомственной охраны (милиции), спешащих по вызову на ограбление квартиры либо убийство. Все это повысит вероятность образования автомобильных заторов, аварийности, создания нервозности и напряженности и т.д.

Нельзя улучшать комфортность одних (пешеходов) за счет повышения дискомфорта других (водителей), выполняющих, в первую очередь, свой профессиональный долг перед обществом нашего района.

Может, начать собирать подписи граждан за установку, к примеру, у ТЦ, кафе «Тревелерс», «Холидея» 3-метрового ограждения вдоль проезжей части, дабы пешеходы там не выскакивали на проезжую часть?

Готов оказать посильную помощь в решении наших общих трудностей. Опыт и предложения имеются.

С уважением, О. Бородин

ЦИТАТА(Гость @ Jun 17 2008, 08:13 PM) [snapback]24933[/snapback]Неоднократно сообщалось(например, в последнем номере "ТГ"), что на весь Сов. район от 8 до 11 гаишников по разным сведениям. И на каких участках вы предлагаете их расставить?Вот в этом-то и проблема. Согласен с Гостем (Дата Jun 16 2008, 12:44 PM)- все проблемы - от разрухи в головах правителей и граждан.

Если бы число гаишников на дорогах зависело от уровня нарушений ПДД (а не лимитов финансирования МВД по направлению "инспекторы ППС отделений ГИБДД", как это делается сейчас - чисто из экономичесикх соображений министра финасов), то в пределах видимости на аварийно-опасных участках стояли бы постовые гаишники и реагировали на нарушения и водителей и пешеходов одинаково оперативно, строго и справедливо. Вот тогда не нужно было бы ни ЛП, ни ведеокамер.

Кстати в разделе "РУВД сообщает" раньше печаталась иформация о нарушениях ПДД, количестве составленных протоколов и оштрафованных нарушителей, в том числе - пешеходов. Потом эта информация была выведена в отдельный раздел, а теперь исчезла. Интресно, нет поблемы, или ... "Навигатору" места жалко?

А то недавно, видел в городке: идёт дама по пешеходному переходу, но на красный свет светофора! Водитель резко тормозит и заезжает на "зебру". Дама в истерике, водитель матерится, а метрах в 20-ти (это было возле Дома Ученых) стоит машина ДПС из которой за сим спектаклем спокойно наблюдает аж 3 гаишника.

Ответить

17.06.2008, 12:13 Гость

Неоднократно сообщалось(например, в последнем номере "ТГ"), что на весь Сов. район от 8 до 11 гаишников по разным сведениям. И на каких участках вы предлагаете их расставить?

Ответить

17.06.2008, 03:38 Гость

"Насчет патрулей на особо опасных участках вы конечно жжете! Надо исходить из реальных возможностей ГИБДД, а не фантазировать. Полностью согласен с первым Гостем."
Очень информтативный и актульный пост, отражающий реальные возможности
Можно Вам так же сказать - насчет ЛП жжете, надо исходить из реального состояния ситуации нанаших дорогах а не фантазировать.

Ответить

17.06.2008, 02:29 Гость

Насчет патрулей на особо опасных участках вы конечно жжете! Надо исходить из реальных возможностей ГИБДД, а не фантазировать. Полностью согласен с первым Гостем.

Ответить

16.06.2008, 08:25 Гость

А я согласен с автором.
И не надо говорить про Европу в целом и Францию в частности.
У них и дороги строят по другому и погода другая, все другое.
И ЛП просчитывают под скорость - все классно.
У нас же будет так. Поставят уродов (имеется ввиду ЛП), через которые можно будет прокрастся только на скорости 3 км в час, и то на УАЗике.
И все равно будут летать. Не дале как вчера, наблюдал как 9-ка, ни грама не снижая скорости, "перепрыгнула" достаточно высокий ЛП, через который я крадусь как черепаха (у меня Фанкарго). И это при том, что сразу за ЛП - автобусная остановка на которой топчатся люди боящиеся перейти дорогу даже за прикрытием в виде ЛП, т.к. не понять, кто через него будет "красться", а кто "перепрыгнет" и полетит дальше.
Головы надо лечить, головы. Патрули должны стоять на аварийно опасных участках - контролировать. Самое действенное средство по снижению скорости.
Все, что написал, как говорят в интернете - ИМХО

Ответить

16.06.2008, 04:44 Гость

Я также являюсь автомобилистом со стажем, но абсолютно не согласен с точкой зрения автора данной статьи. Я несколько лет провел в Германии и во Франции и могу сравнивать, как проблема безопасности организована там и у нас. Во-первых, водителям там с самого начала вбивается в голову аксиома, что в случае наезда на пешехода водитель всегда неправ. При сдаче экзаменов на права в каждом билете есть вопрос, в котором описывается ситуация неадекватного поведения пешехода (велосипедиста, ребенка), и водитель обязан строить свои действия на потенциальной возможности таких неадекватных действий. У нас же, как правило, виноватым оказывается пешеход, а водитель отделывается легким испугом. Нужен целый букет отягчающих обстоятельств, чтобы водителя, виновного в гибели людей, постигло не условное, а настоящее наказание. При такой постановке акцентов, лихач знает, что, скорее всего, в случае наезда на пешехода, он выйдет сухим из воды, и это снимает последние ограничения из его головы.

40 км/ч на улицах Городка – это не блажь, а действительно та скорость, с которой водитель абсолютно контролирует ситуацию, даже в случаях неадекватного поведения других участников движения (пешеходов, велосипедистов и лихачей автомобилистов). Когда я еду по Морскому проспекту с такой скоростью, я уверен, что если из кустов передо мной выскочит ребенок, то я успею среагировать, и если не полностью избежать столкновения, то минимизировать его последствия. При скорости 60 км/ч я такой гарантии дать не могу. Расстояния у нас в Городке такие маленькие. Следуя всем правилам, по диагонали его можно проехать за 5 минут. Лихачи, которые ездят с большой скоростью могут сократить это время до 4 минут. Неужели эта одна минутка экономии времени стоит жизней (или, в лучшем случае, нервов) других участников движения?

По поводу лежачих полицейских. Обратимся к Европейской практике. Франция, особенно Лазурное побережье – это место, которое особенно страдает от пробок и заторов. Тем не менее, лежачие полицейские там разложены повсеместно, и нигде я не видел, чтобы они были причиной заторов. Лежачие полицейские там точно настроены на скорость. Если он рассчитан на 40 км/ч, то, натыкаясь на препятствие со скоростью 60 км/ч, приходится расплачиваться внутренностями автомобиля, а при скорости 40 км/ч ничего страшного не происходит. Мне часто приходилось ездить по дороге федерального значения между Ниццей и Каннами по берегу моря. Эту дорогу пересекает множество пешеходных переходов. Ограничение скорости – 40 км/ч. Благодаря лежачим полицейским все едут точно с этой скоростью, и никаких заторов на этой дороге не наблюдается. Я не понимаю, почему, если с помощью такого же приема заставить водителей в Городке ездить со скоростью 40 км/ч, это непременно должно привести к заторам у нас?

Кстати, у нас неверный стереотип, что все люди на Западе от природы дисциплинированы. Нет, и в Германии, и особенно во Франции, водители очень любят полихачить. Только повсеместные ограничения в виде лежачих полицейских, фото камер на дорогах и многих прочих приспособлений заставляет водителей быть дисциплинированными. Иначе, расплачиваешься либо штрафами (которые, кстати, существенно выше, чем у нас), либо за починку автомобиля. Результат таких ограничений, которые, кстати, стоят городу относительно недорого – спасенные жизни людей. Я уверен, что хорошо настроенные лежачие полицейские у нас – это наиболее дешевое и эффективное решение проблемы безопасности.

Иван Кулаков, доктор геолого-минералогических наук

22.11.2024, 15:00

22.11.2024, 15:00

22.11.2024, 15:00

22.11.2024, 15:00

Корпус поточных аудиторий

22.11.2024, 15:00

Внимание: тонкий лёд!

22.11.2024, 15:00

Весело и безопасно

22.11.2024, 15:00

Вместо депутатов-иноагентов

22.11.2024, 15:00

Главный в минздраве

22.11.2024, 15:00

Сбор вторсырья

22.11.2024, 15:00

Не допустить эпидемии

Другие статьи на тему

Письма / Возвращаясь к напечатанному

Сносят старое здание ФМШ

1008 0

"Навигатор" № 44 (1466) от 08.11.24

Письма / Возвращаясь к напечатанному

Непригодно для жизни

677 0

"Навигатор" № 7 (1429) от 23.02.24

Письма / Возвращаясь к напечатанному

Каким будет парк «Чербузы»

945 0

"Навигатор" № 32 (1404) от 18.08.23

Письма / Возвращаясь к напечатанному

Временные остановки

1038 0

"Навигатор" № 46 (1368) от 25.11.22

Письма / Возвращаясь к напечатанному

Что нужно для КРТ

3578 1

"Навигатор" № 40 (1362) от 14.10.22

Письма / Возвращаясь к напечатанному

Как защитить лес

1790 0

"Навигатор" № 28 (1350) от 22.07.22

Популярное

Юридическая информация

Правила подачи объявления на сайт

Условия подачи объявления:

Внимание, объявления модерируются. Это значит, что объявления будут опубликованы после проверки модератором.
1. Подать объявление может только зарегистрированный пользователь
2. Каждый пользователь может подать 15 бесплатных объявлений в месяц. Если Вы исчерпали свой лимит, то Вы можете подать дополнительное объявление за 10 руб.
3. Объявление должно соответствовать Правилам размещения, в другом случае Ваше объявление будет удалено модератором.

Правила размещения:

1. Размещение контактной информации в поле «Описание» запрещено.
2. Ваше рекламное объявление по своему содержанию должно соответствовать действующим законам РФ и этическим принципам нашего Издания.
3. Нельзя размещать информацию об услугах интимного характера: услугах, связанных с оккультизмом, магией, гаданием; информацию, которая может ввести читателей в заблуждение и стать причиной финансового или материального ущерба; информацию о деятельности, способной причинить вред физическому и психическому здоровью граждан.
4. Не должны нарушаться интеллектуальные права третьих лиц (чужие фото и т.д.). Фото и ссылки на видео не должны содержать сцен насилия, несчастных случаев, катастроф, грубого обращения с животными, приема и/или изготовления наркотических средств, изготовления взрывчатых веществ и пр.

В случае нарушения правил:

1. Редакция оставляет за собой право удалять объявления, поданые с нарушением правил.
2. Если объявление было размещено с помощью платных услуг — деньги не возвращаются.

Правила подачи комментариев

Контакты, реквизиты

Платные услуги

Оплата

Уважаемый клиент!

Вы можете оплатить свой заказ онлайн с помощью банковской карты через платежный сервис компании Onpay. После подтверждения заказа Вы будете перенаправлены на защищенную платежную страницу Onpay, где необходимо будет ввести данные для оплаты заказа. После успешной оплаты на указанную в форме оплаты электронную почту будет направлен электронный чек с информацией о заказе и данными по произведенной оплате.

Гарантии безопасности

Безопасность процессинга Onpay подтверждена сертификатом стандарта безопасности данных индустрии платежных карт PCI DSS. Надежность сервиса обеспечивается интеллектуальной системой мониторинга мошеннических операций, а также применением 3D Secure - современной технологией безопасности интернет-платежей.
Данные Вашей карты вводятся на специальной защищенной платежной странице. Передача информации в компанию Onpay происходит с применением технологии шифрования TLS. Дальнейшая передача информации осуществляется по закрытым банковским каналам, имеющим наивысший уровень надежности.
Onpay не передает данные Вашей карты магазину и иным третьим лицам!
Если Ваша карта поддерживает технологию 3D Secure, для осуществления платежа, Вам необходимо будет пройти дополнительную проверку пользователя в банке-эмитенте (банк, который выпустил Вашу карту). Для этого Вы будете направлены на страницу банка, выдавшего карту. Вид проверки зависит от банка. Как правило, это дополнительный пароль, который отправляется в SMS, карта переменных кодов, либо другие способы.

Возврат

ПУБЛИЧНАЯ ОФЕРТА

Публичный договор-оферта
на оказание платных услуг сайта navigato.ru

1. Настоящий документ является Публичной офертой - официальным договором на оказание платных услуг сайта navigato.ru в дальнейшем - Исполнитель и содержит все условия предоставления услуг.
2. В соответствии с п.2 статьи 437 ГК РФ, в случае принятия изложенных ниже условий и расценок на размещение платных объявлений юридическое или физическое лицо, производящее акцепт настоящей оферты, именуется Заказчиком (п.3 статьи 437 ГК РФ - акцепт оферты равносилен заключению договора, на условиях, изложенных в оферте ). Заказчик и Исполнитель вместе именуются Сторонами настоящего договора.
3. Внимательно прочтите материалы договора публичной оферты, ознакомьтесь с правилами подачи объявления и платными услугами. В случае несогласия с условиями договора или одного из пунктов, Исполнитель предлагает Вам отказаться от использования платных услуг сайта navigato.ru.
4. Оферта - официальный публичный документ по оказанию платных услуг сайта navigato.ru , опубликованный по адресу http://navigato.ru/ (Юридическая информация).
5. Акцепт оферты - полное принятие Заказчиком условий настоящего договора путём оплаты услуг сайта navigato.ru , акцепт оферты создаёт договор оферты.
6. Заказчик - юридическое или физическое лицо, осуществившее акцепт оферты, и являющееся Заказчиком платных услуг Исполнителя по договору оферты.
7. Договор оферты - договор между Исполнителем и Заказчиком на оказание платных услуг, заключённый посредством акцепта оферты.
8. Оказание Заказчику платных услуг на условиях договора является предметом настоящей оферты. Перечень платных услуг и расценки приведены ниже, и являются неотъемлемой частью настоящего договора.
9. Исполнитель имеет право в любой момент изменить условия настоящего договора и расценки на платные услуги без предварительного согласования с Заказчиком, обязуясь опубликовать изменения по адресу http://navigato.ru/ (Юридическая информация) не менее чем за один день до вступления изменений в силу.
10. Платные услуги доски объявлений предоставляются в полном объёме при условии 100% оплаты Заказчиком.
11. Ознакомившись с платными услугами и правилами подачи объявления создаёт объявление и оплачивает услугу через один из доступных на сайте платёжных сервисов.
12. После проведения Заказчиком оплаты выбранных услуг и перечисления денежных средств на счёт Исполнителя, договор оферты вступает в силу.
13. Исполнитель обеспечивает предоставление консультационных услуг Заказчику по выбранной им платной услуге.
14. Услуги считаются оказанными в полном объеме, если в течение 12 часов после оплаты услуги Заказчиком не выслан мотивированный отказ от услуги на e-mail Исполнителя.
15. По письменному требованию Заказчика Исполнитель может распечатать договор оферту с подписями Сторон, который будет представлять юридическую силу, равную юридической силе настоящего договора.
16. Исполнитель делает всё возможное для бесперебойного предоставления Заказчику оплаченных услуг в полном объеме.
17. Исполнитель не несёт ответственности за неисполнение оплаченных услуг, в случае если нарушение договора оферты вызвано не зависящими от него обстоятельствами непреодолимой силы - наводнением, землетрясением, действиями властей, отсутствием электроэнергии, сбоями в сети интернет, общественными беспорядками, другими стихийными бедствиями и прочими обстоятельствами, неподконтрольными Исполнителю, которые могут помешать исполнению условий настоящего договора оферты.
18. В случае невозможности исполнения условий договора оферты, Исполнитель обязуется произвести возврат денежных средств, оплаченных Заказчиком за выполнение услуги. В других случаях возврат денег не производится.
19. За невыполнение обязательств настоящего договора оферты Стороны несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Договор вступает в силу с момента акцепта оферты и действует до выполнения Сторонами своих обязательств. Спорные вопросы решаются путём переговоров Сторон.