ГИБДД нужны другие меры

Начальник областного Управления ГИБДД Сергей Штельмах 16 сентября встретился с журналистами и рассказал о текущих и планируемых работах по безопасности дорожного движения в Новосибирске. Отдельное внимание он уделил проблемам организации контроля дорог в Советском районе.

Сергей Штельмах извинился за усталый вид и пожаловался, что уже две недели работает без выходных, а только что вернулся из Татарки с большого ДТП с участием детей. Актуальной проблемой, как в прошлом, так и в этом году, он назвал рост числа аварий с участием водителей со стажем до трех лет. По словам руководителя ГИБДД, Правительство РФ ужесточило требования к материально-технической базе автошкол и увеличило количество часов обучения. Не секрет, впрочем, что сами сотрудники госавтоинспекции тоже становятся участниками, а иногда и виновниками аварий: только в Советском районе за последние два года ими сбиты два пешехода – на переходе напротив «Тревелерз кофе» и на переходе у остановки «Институт теплофизики».

Чтобы повысить уровень знания ПДД и квалификацию своих сотрудников, при ГИБДД создали школу экстремального вождения, напечатали памятки о том, чем грозит нарушение правил дорожного движения. Кроме того, 85% сотрудников инспекции сдали экзамены на знание ПДД. Сергей Штельмах подчеркнул, что по результатам этого испытания ГИБДД оказалась на голову выше всех остальных подразделений милиции, однако и здесь обнаружились отдельные представители с низким уровнем знаний. 18 сотрудников не смогли сдать экзамен и были уволены из органов.

На вопрос, имеют ли право сотрудники ГИБДД «прятаться в кустах» и работать на автомобилях без опознавательных знаков, Сергей Штельмах сообщил, что возможность проводить на дорогах гласные и негласные проверки имелась всегда. Более того, именно негласные проверки лучше фиксируют нарушения, поскольку в местах работы стационарных постов, а также в местах концентрации ДТП, где дежурства организованы регулярно, водители всегда снижают скорость. Зато уже спустя 500 метров они снова разгоняются до 100 км/ч и более.

Отдельной темой выступления начальника областного Управления ГИБДД стала установка камер видеофиксации на улицах. Он поделился своим впечатлением от поездки в Татарстан, где работает 40 таких камер. В Новосибирске пока их только 5, в основных очагах аварийности, но и они позволяют фиксировать около 400-600 нарушений ПДД в сутки. Количество камер, отметил Штельмах, будет увеличиваться. В течение трех лет их установят около 30-40 по всему Новосибирску, из которых две уже в этом году – по Бердскому шоссе (ост. «Звездная») и в Академгородке.

Начальник ГИБДД НСО отметил, что устанавливаемое оборудование позволит заменить экипажи, которые сегодня дежурят на дорогах с радарами в руках. Личного состава в госинспекции по-прежнему не хватает, поэтому управление возлагает большие надежды на эту технику. С ее появлением инспекторы смогут выполнять те работы, где оборудование бессильно. Впрочем, некомплекта штатных единиц в ГИБДД сегодня нет – напротив, желающих работать целая очередь. Другое дело, что численность штата, несмотря на увеличение количества ставок, остается сравнительно небольшой.

Сергей Штельмах подчеркнул, что силами Сибирского отделения камеры в Академгородке установят быстрее, чем в других районах. Что касается их явно завышенной, по мнению представителей СО РАН и общественности Городка, стоимости (около 800 тыс. руб. за одну камеру), он пояснил:

– Сотрудники ГАИ не участвуют в процессе выбора подрядчика. Они могут только порекомендовать, где следует приобрести оборудование, в полной мере отвечающее требованиям ГИБДД и совместимое с действующей у нас программой. Однако выбор подрядчика осуществляется по тендеру. Нам абсолютно не нужно лоббировать чьи-то интересы, и чем скорее мы установим камеры по городу, тем нам же будет лучше и проще работать. Могу лишь заметить, что 800 тысяч рублей – это недорого. Стоимость комплекта оборудования, которое сегодня устанавливается в Новосибирске – 2,5 млн рублей. Это 4-6 видеокамер плюс приборы фиксации скорости.

Необходимость обеспечения безопасности пешеходов в этом году коснулась и самих сотрудников ГИБДД, когда в Новосибирске девушка в состоянии алкогольного опьянения насмерть сбила инспектора Чулкова во время его дежурства. Однако никаких специальных мер по защите сотрудников инспекции, по словам Сергея Штельмаха, не принято. Он отметил, что инспекторы должны работать в светоотражающих жилетах, включать в плохую погоду маяки, обозначающие нахождение экипажа на посту, а также, находясь на проезжей части, принимать все меры личной безопасности. Начальник ГИБДД НСО посетовал, что большинство ДТП по-прежнему происходит в темное время суток, и подчеркнул, что для решения проблемы с освещением улиц нашего города необходимо участие мэрии.

Журналисты задали вопросы, касающиеся прав депутатов областного и городского советов, сотрудников администрации области, мэрии и прокуратуры на дороге. Спросили и о существовании таинственной аббревиатуры ЕКХ (езжу, как хочу) на некоторых автомобилях. Сергей Штельмах заверил, что на новосибирских дорогах уже три года (после отмены удостоверений о том, что водитель является добровольным помощником ГИБДД) как все равны и добавил, что по пути на пресс-конференцию лично видел, как экипаж ДПС задержал за нарушение правил руководителя департамента администрации НСО.

О необходимости восстановления недавно убранных знаков, ограничивающих скорость в Академгородке до 40 км/ч, Сергей Штельмах отозвался с сомнением.

– Буквально на днях мы получили по Интернету обращение одного из ваших жителей, который спрашивал, почему во всех населенных пунктах скорость ограничена до 60 км/ч, а в Советском районе до 40 км/ч. Кроме того, все прекрасно понимают: от знака мало что зависит, если его в принципе не соблюдать. Для ограничения скорости не на словах, а на деле знаков недостаточно – нужны другие меры. К сожалению, мы не можем поставить около каждого знака сотрудника ГАИ.

После ликвидации районных отделов госавтоинспекции по указу МВД РФ весь город обслуживают два полка ДПС – по пять районов каждый. Многие жители Советского района испытали на себе новую систему решения вопросов, когда за любой бумажкой необходимо ехать на ул. Немировича-Данченко или в городское управление, расположенное на ул. Станционной. Правда, очереди в этих подразделениях, по словам Сергея Штельмаха, заметно сократились в сравнении с тем, что было в районных отделениях, зато плотность нарядов на один район увеличилась. Так, на наш район сегодня приходится три экипажа полка ДПС в день и столько же в ночь. Руководитель согласился, что бывают ситуации, когда и этого не хватает, чтобы вовремя отследить и ликвидировать, например, создавшуюся пробку на плотине ГЭС. Но в любом случае это больше, чем было во время работы районных отделов.

Мария ШКОЛЬНИК